掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，原理是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過(guò)掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達(dá)到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 ！

掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)種類(lèi)很多，如漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)、雙圓弧圓柱齒輪掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)、擺線(xiàn)針輪掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)、NGW型行星齒輪掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)、三環(huán)掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)、圓弧圓柱蝸桿掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)等。設(shè)計(jì)中應(yīng)該首先選用標(biāo)準(zhǔn)掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)，便于設(shè)計(jì)、制造、修理和更換。

選不到適用的標(biāo)準(zhǔn)掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)時(shí)，則設(shè)計(jì)專(zhuān)用的掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮的主要問(wèn)題有:傳動(dòng)型式、傳動(dòng)布置、傳動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)件、支承件和箱體等的設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑和密封設(shè)計(jì)及散熱等。還可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

由于采用了硬齒面齒輪和設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷提高，傳遞同樣的功率和減速比，掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的尺寸不斷減小，所以散熱問(wèn)題越來(lái)越突出，應(yīng)該參考齒輪熱功率計(jì)算技術(shù)文件。

我們經(jīng)常會(huì)看到掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)高速軸上加裝冷卻風(fēng)扇，眾所周知，加裝冷卻風(fēng)扇是為了加強(qiáng)冷卻，今天修哥就和大家聊聊冷卻風(fēng)扇。

1幾個(gè)基本概念

a)硬齒面和軟齒面齒輪，根據(jù)齒面硬度的大小，通常人們將齒輪傳動(dòng)分為兩類(lèi)，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)，齒面硬度大于350HBS，稱(chēng)為硬齒面齒輪，齒面硬度小于350HBS為軟齒面齒輪。軟齒面的熱處理方法一般為正火和調(diào)質(zhì)，硬齒面齒輪的熱處理方式一般為滲碳淬火。相同承載能力下，軟齒面齒輪箱的體積比硬齒面要大的多。

b)熱功率概念：齒輪箱在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不超過(guò)某個(gè)計(jì)算油溫（如90℃）時(shí)的實(shí)際功率。軟齒面齒輪傳動(dòng)一般不用考慮熱功率（因?yàn)槌休d能力低、體積大，溫度低），而硬齒面齒輪必須考慮熱功率（承載能力高、體積小、溫度高）。

c)齒輪箱發(fā)熱：硬齒面掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)選型時(shí)，有一個(gè)重要的參數(shù)就是熱功率，掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的熱功率與其熱量散發(fā)密切相關(guān)，要提高熱功率首先就應(yīng)該解決箱體內(nèi)的發(fā)熱問(wèn)題。掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)在熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(即發(fā)熱和散熱過(guò)程)，由于嚙合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失等造成了大量的熱量，使得掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)由于過(guò)大的功率損失而導(dǎo)致溫度升高，限制系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，對(duì)掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生了很大影響。要充分發(fā)揮掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的性能，有一個(gè)關(guān)鍵的因素就是如何提高熱功率，提高掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的熱功率主要是通過(guò)對(duì)掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)系統(tǒng)的冷卻，增加其散熱量及潤(rùn)滑油的循環(huán)，通常，掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的增加的額外冷卻主要有：冷卻風(fēng)扇、水冷盤(pán)管、強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)。

2導(dǎo)熱、對(duì)流和輻射三種傳熱方式

a)導(dǎo)熱：在一個(gè)連續(xù)介質(zhì)內(nèi)若有溫差存在，或兩種溫度不同的物體直接接觸，在物體內(nèi)沒(méi)有可見(jiàn)的宏觀物質(zhì)流動(dòng)時(shí)所發(fā)生的傳熱現(xiàn)象較多導(dǎo)熱。

b)對(duì)流：有流體存在，并有流體宏觀運(yùn)動(dòng)的情況下所發(fā)生傳熱叫對(duì)流。

c)輻射：物體因受熱發(fā)出熱輻射能，高溫物體失去熱量而低溫物體得到熱量，這種方式叫做輻射傳熱。

3掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的傳熱方式

a)導(dǎo)熱：掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)底座與地基之間進(jìn)行著導(dǎo)熱傳熱，進(jìn)行著熱量交換，降低掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的溫度。

b)輻射：溫度高的掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)箱體通過(guò)外表面的輻射傳熱，把熱量傳遞到空氣中，空氣通過(guò)流動(dòng)帶走熱量。