“小模數齒輪行業是一個充分競爭的領域，正引領全國齒輪行業的增長，未來仍將保持這種態勢。民生齒輪是小模數齒輪市場的基本構成，其份額將越來越大。目前，行業已產生一批‘專、精、特、新’企業，實現了從低端向中端的轉變，同時還出現了一定的高端產品。”中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會副會長兼常務副秘書長石照耀表示。
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小模數齒輪應用十分廣泛
小模數齒輪既是重大裝備也是民生產品的基礎零件，在通信、汽車、機器人、航空航天、儀器儀表和智能家居等領域形成了巨量需求，被發達國家列為影響產業競爭力的關鍵基礎技術。
據了解，近三十年來，我國齒輪行業經歷了三個增長周期，現階段正處于第四個增長周期中。根據尚普咨詢集團數據顯示，中國齒輪行業產值由2016年的2205億元增長至2021年的3143億元，年均復合增長率為6.9%。2022年，我國齒輪行業產值達3269億元。中國是全球最大的齒輪生產和消費國，占據了全球齒輪市場的近40%的份額。中國齒輪行業由高速增長階段轉向高質量發展階段，促使齒輪行業轉變經濟發展方式，優化產業結構，轉換增長動力。
中國機械通用零部件工業協會常務副理事長姚海光表示，小模數齒輪行業的快速增長主要得益于引進、消化、吸收、創新。小模數齒輪制造業綜合了金屬齒輪與非金屬齒輪、切削加工與非切削加工中多種特殊技術要求，小模數齒輪制造呈現多元化數智賦能高質量發展。
據中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會名譽會長李大開介紹，我國齒輪行業發展包括初創期、緩慢期、恢復期、快速發展期、換擋調速期和健康發展期。其中，2020年至今是齒輪行業換擋調速期，我國齒輪工業由高速增長轉向高質量發展。
“目前我國正處在轉型升級和新舊動能轉換的關鍵階段。齒輪行業企業要在技術、質量、成本、交付、低碳五大方面深耕細作，不斷提升企業競爭力。”李大開建議。
李大開表示，從2030年開始，轉型升級和新舊動能轉換完成，新技術、新產業、新業態、新模式、新產品、新動能推動產業高質量發展，智能制造、數字化生產成為經濟結構優化、動力轉換和質量提升的重要力量，齒輪行業將進入健康發展期，行業潛力巨大。
“目前，我國小模數齒輪聚集區有長三角和珠三角，長三角是面向工業機器人的精密減速器聚集區，珠三角是小模數齒輪及其面向IT的微型減速器的聚集區。”石照耀表示。
石照耀表示，我國正成為精密減速器制造大國，產品初步覆蓋了全領域；產品檔次上，正從低端向中端轉變；精密減速器技術體系和技術標準體系基本形成。但精密減速器企業整體上尚未融入世界配套體系中。
汽車行業中，小模數齒輪及其傳動系統得到廣泛應用。石照耀表示，我國正成為小型傳動系統制造大國，正融入世界配套體系中；已形成1個產業聚集區即珠三角；產品檔次上，正從低端向中端轉變，有少量高端產品。但產品尚未覆蓋了全領域，技術標準體系尚未形成。
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“雖然中國齒輪行業由高速增長階段轉向高質量發展階段，但小模數齒輪行業仍面臨幾大挑戰。”石照耀舉例說，行業牽頭企業體量仍偏小、產業聚集度低，亟待龍頭企業的出現；綜合研發能力在增強，但總體上，創新能力還比較薄弱，亟需產業升級；高端產品“卡脖子”問題依然存在；技術標準體系待完善與升級；亟需建設高水平研發平臺等。
姚海光表示，企業要在創新和研發上不斷尋找路徑和突破口，消化國外先進技術精華，開拓中高端產品的優化替代，加大力度開拓國際高端產品市場。
推進產業“高智綠”轉型
機遇與挑戰并存，隨著新興技術和產業的發展，例如，人工智能、無人機、新能源汽車等，小模數齒輪的需求會進一步增加。
“但不能僅是模仿中消化國外的先進技術。原創不應該是空白，自主創新不能停留在口號上，最為突出的就是基礎研究、關鍵基礎材料、先進基礎工藝、核心基礎零部件等，嚴重依賴于國外。”姚海光表示。
李大開表示，隨著經濟全球化和產業分工的細化，齒輪產業還會延伸擴展到其他領域和行業，因此，齒輪行業在未來發展中的地位越來越重要。
據了解，環保和可持續發展的趨勢促使制造商采用更環保的材料和生產工藝，小模數齒輪行業在這一方向上正積極尋找發展機遇。
中國機械通用零部件工業協會秘書長李維榮表示，小模數齒輪行業正在向高端化、智能化、綠色化發展。“小模數齒輪企業要主動發力，不斷推動企業轉型升級，推進產業鏈協同，促進院所院校合作，利用好政府指引和政策支持。”
標準引領行業高質量發展
“一流企業定標準”，優秀的企業是行業發展的引領者，示范作用和推廣標準的積極性將對整個行業產生深遠的影響。
中通協減變速機分會日前發布三項小模數齒輪行業團體標準。中通協減變速機分會秘書長李多英介紹，這三項標準分別是由深圳市兆威機電股份有限公司牽頭起草的《微型減速器測試技術規范》、廣東金力智能傳動技術股份有限公司牽頭起草的《智能鎖具用微型機電驅動系統》和深圳市三多樂智能傳動有限公司牽頭起草的《塑料行星減速器性能測試標準》。
“這三項標準于2020年開始立項，在編制起草過程中，我們共邀請了28家單位，近50余名專家和工程技術人員參與工作，包括11家微型減速機單位，9家智能鎖具單位，8家塑料行星減速機單位。”李多英介紹。
李多英表示，這三項標準包括兩個測試標準和一個技術標準，歷時兩年半時間，先后召開了7次標準研討會、專家論證會和標準評審會，對標準進行了數次修訂和完善。最終標準于2022年8月正式定稿，2022年11月正式頒布。標準制訂過程有以下幾個特點：一是立項嚴謹，充分調研、公開征集、行業急需；二是過程認真，充分討論、反復論證、嚴格審查；三是目標明確，規范行業行為、促進行業技術進步、增強國際競爭力。
“三項標準的制訂充分考慮國家產業發展政策、體現行業發展方向、生產供應現狀、技術和品質提升等，充分體現了科學性、先進性、經濟性、實用性，標準的發布將會有力促進微型傳動的高質量發展。”李多英強調。
李多英表示，當前，我國經濟正處于轉變發展方式、優化經濟結構、調整產業布局、構建現代化經濟體系的關鍵階段。產業向大力發展新型產業、高端制造業、生產性服務業、高附加值零部件等發展，這將催生更加適應市場需求的新技術、新業態、新模式，這種大勢正在形成。
“作為微型傳動已感到這種大趨勢，發布和推廣三項微型傳動標準，正是聚焦微型傳動領域，契合行業熱點市場，解決行業亟需，發揮行業引領作用。”李多英表示，希望行業內優秀企業、企業家能夠通過標準的廣泛應用來實現行業引領，促進行業的高質量發展。
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責編：霍悅
編輯：左宗鑫
