導讀：

前日，羅羅首次測試全球最大功率航空齒輪箱，這是該公司最新UltraFan?發動機項目中重要的一步，近日，羅羅官媒公布了更多的航空齒輪箱細節。

關于動力齒輪箱

動力齒輪箱是羅羅UltraFan設計方案的關鍵組成部分，因為它能夠讓發動機在起飛推力范圍內提供高效動力。

（航空齒輪箱細節圖 ）

首次測試是在羅爾斯·羅伊斯的姿態試驗臺上進行，它使得工程師能夠模擬起飛、爬升、降落、帶坡度等飛行條件下齒輪箱的在翼效果。

通過測試，羅羅工程師得以確認在低壓和低速條件下，齒輪箱在試驗臺上的動力特能和滑油系統功能等指標。

未來的幾個月里，羅羅的工程師們還將開展更高級別的測試，為齒輪箱在不同模擬高度下，在各種俯仰角和滾轉角狀態的低功率高速運行生成進一步數據。

明年，羅羅將進行高功率試驗，屆時該款齒輪箱將達到最大功率。

對比下普惠齒輪渦扇發動機中的行星齒輪結構，有些相似，又有些不同。

未來技術：UltraFan發動機

羅爾斯·羅伊斯UltraFan發動機將于2025年面市，其燃油效率比第一代遄達發動機提高25%。出色的它有怎樣的”看家功夫“？

UltraFan發動機特點：

全新核心機構架——最大程度地提高燃油效率，降低排放；

CTi風扇系統——碳/鈦復合風扇葉片和復合材料機匣，減輕重量;

先進的陶瓷基復合材料——所需冷卻空氣更少、運行效率更高的耐熱組件;

齒輪設計——為未來的高推力、高涵道比發動機提供有效動力。

目前，羅羅正在與利勃海爾航宇公司（Liebherr-Aerospace）的合資企業——航宇傳動技術公司開展合作，共同開發新型動力齒輪箱的生產能力。羅爾斯·羅伊斯主要負責動力齒輪箱的設計定義、設計集成以及測試活動。

來源：羅羅官微，@兩機動力控制整理修改。

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