北京風(fēng)能展現(xiàn)場(chǎng)直擊之二

威能極齒輪箱全球產(chǎn)品

及項(xiàng)目管理總監(jiān)

宣講滑動(dòng)軸承新技術(shù)

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10月18日，北京風(fēng)能展的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新論壇上，威能極齒輪箱全球產(chǎn)品及項(xiàng)目管理總監(jiān)Edwin Hidding先生，做了《威能極風(fēng)電齒輪箱滑動(dòng)軸承技術(shù)及應(yīng)用》主題宣講，與現(xiàn)場(chǎng)的行業(yè)專家和專業(yè)觀眾分享了風(fēng)電齒輪箱的前沿技術(shù)。

01

滑動(dòng)軸承是大勢(shì)所趨

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件，而齒輪箱的品質(zhì)和性能很大程度體現(xiàn)在齒輪、軸承等零部件的品質(zhì)和性能上。其中，軸承是技術(shù)門檻較高的核心零部件，需滿足風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長(zhǎng)壽命、高可靠性的使用要求。目前市場(chǎng)上風(fēng)電齒輪箱以滾動(dòng)軸承配備為主，滑動(dòng)軸承的出現(xiàn)具有創(chuàng)新的意義，它擁有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)，已經(jīng)在齒輪箱中得到越來越廣泛的應(yīng)用。

02

滑動(dòng)軸承技術(shù)引領(lǐng)者

Edwin先生介紹，威能極是滑動(dòng)軸承技術(shù)引領(lǐng)者，是行業(yè)內(nèi)率先開啟滑動(dòng)軸承研究和應(yīng)用的齒輪箱企業(yè)。威能極2009年啟動(dòng)滑動(dòng)軸承研發(fā)項(xiàng)目，相繼完成理論研究、材料驗(yàn)證、設(shè)計(jì)定型、樣機(jī)測(cè)試，積累了大量的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和樣機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，掌握了多項(xiàng)高精制造工藝，技術(shù)積淀深厚，在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先。

03

性能優(yōu)越

威能極研制的滑動(dòng)軸承使風(fēng)電齒輪箱具有多行星輪結(jié)構(gòu)、更優(yōu)傳動(dòng)效率、低噪音與振動(dòng)、所需潤(rùn)滑油量更少、輕量化等諸多優(yōu)勢(shì)。威能極滑動(dòng)軸承齒輪箱優(yōu)秀的承載性能、抗沖擊力和環(huán)境適應(yīng)性十分契合風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)。截至2022年底，威能極已向全球交付滑動(dòng)軸承齒輪箱超過2000臺(tái)。對(duì)于威能極而言，滑動(dòng)軸承技術(shù)的創(chuàng)新不僅能持續(xù)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，重要的是給客戶帶來利益，同時(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)升級(jí)與突破。

滑動(dòng)軸承的使用使齒輪箱結(jié)構(gòu)更加緊湊，扭矩密度更高，后續(xù)運(yùn)維成本更低，對(duì)于風(fēng)電業(yè)主方而言，能降低風(fēng)電場(chǎng)全生命周期成本，提升風(fēng)電項(xiàng)目收益率，經(jīng)濟(jì)效益明顯向好。

04

創(chuàng)新不止，領(lǐng)航未來

技術(shù)創(chuàng)新是風(fēng)電行業(yè)的永恒主題，滑動(dòng)軸承的推廣應(yīng)用是風(fēng)電行業(yè)未來重要的技術(shù)發(fā)展方向。齒輪箱滑動(dòng)軸承技術(shù)研制至今只有短短的十幾年時(shí)間，在實(shí)際應(yīng)用中也存在一些亟需改進(jìn)的問題，例如在空轉(zhuǎn)工況、葉片吊裝場(chǎng)景中可能存在一定風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)上下正在積極探索滑動(dòng)軸承的成長(zhǎng)空間。

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威能極在齒輪箱產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面從來都是先人一步，以預(yù)見性的戰(zhàn)略、持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)的技術(shù)為客戶提供更加優(yōu)越的產(chǎn)品解決方案，以開拓創(chuàng)新之態(tài)領(lǐng)航風(fēng)電綠色未來。

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